Der Bahnhof Meckesheim und die dort eingesetzten Fahrzeuge von 1987 bis heute

Metropolregion
Anlässlich der Taufe eines S-Bahn Fahrzeugs auf den Namen "Meckesheim" am 30.11.2013 gab es auch Filmvorführungen und eine Präsentation zum Thema "Der Bahnhof Meckesheim und die dort eingesetzten Fahrzeuge von 1987 bis heute", aus der hier ein erster Ausschnitt vorgestellt werden soll.

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Nach der pachtweisen Übernahme der Strecke Meckesheim - Aglasterhausen durch die SWEG am 1.1.1982 war Meckesheim Ziel der Freunde der MAN und der Wagon-Union Triebwagen. Hier SWEG VT 6, 3.8.1987 mit Stückgutwagen

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nochmals SWEG VT 6, 3.8.1987 mit Stückgutwagen

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SWEG Triebwagen VT 120 Typ NE81, 13.9.1987

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SWEG Triebwagen VT 120 Typ NE81, 13.9.1987

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reger Persoen- und Güterverkehr am 13.9.1987

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928 284-9, 16.06.1989 Richtung Eppingen. Bahnhof Meckesheim noch mit Formsignalen und umfangreichen Gleisanlagen

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SWEG VT 7, 23.05.1989. Beachtenwert auch die Schranken am Übergang zwischen den Bahnsteigen

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628 284-2 und SWEG VT 122, 23.05.1989

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SWEG VS 204, 23.05.1989 im Auftrag der DB nach Heidelberg

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SWEG VT 121 + 212 171-3 mit Silberlingen, Juli 1989

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VT 7 im Güterzugverkehr, 14.08.1991

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628 286-7, 14.08.1991

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VT 122, VB 240 und VS 204 als Zug 152, 14.08.1991

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628 256-0, 14.08.1991. Die Holztansport im Hintergrund bildeten ein wichtiges wirtschaftliches Rückgrat der Strecke nach Aglasterhausen und nach Hüffenhard und wurden auch nach der im Rahmen des Konzepts MORA C eingestellten Bedienung des Tarifpunktes Meckesheim zum 31. Dezember 2001 fortgeführt.

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628 256-0 und VT 7, 14.08.1991

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VT 7 und VS 142, 9.9.1991, vor der Güterhalle

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290 213-8 im Güterzugdienst, 8.6.1994

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218 477-8 im Personenzugsdienst, 8.6.1994

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218 476-0, 15.12.1994

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VT 26 und VS 142, SWEG, 01.07.1997

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SWEG VT 120, 03.07.1998

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Wendezug mit Steuerwagen, 2002. Der Gleisabbau hat begonnen

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Anschluss durch SWEG VT 27, 2002

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Ausfahrt Wendezug mit Steuerwagen, 2002

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218 220-2 schiebt Wendezug, 2002

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Sonderfahrt Dampflok 4981, 29.6.2002

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DB BR 628, AVG VT 452 und SWEG VT 12.7.2003. Auch hier ist der Gleisabbau unübersehbar

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AVG VT 452 und SWEG VT, 12.7.2003

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AVG VT 452, 12.7.2003

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AVG VT 452 Richtung Waibstadt, 12.7.2003

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SWEG VT 121 aus Richtung Aglasterhausen, 10.07.2004

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"Mit Dampf über'n Buckel" V 200 033, 29.9.2007

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"Mit Dampf über'n Buckel" V 200 033, 29.9.2007

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Bahnhof Meckesheim Richtung Mauer, 29.9.2007

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SWEG VT 27 und VS 142, 23.1.2008. Der Bahnhof wird gerade neu gestrichen - wem's gefällt

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VS 142 und VT 27, 23.1.2008

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928 272-4 und HLB, 30.8.2008

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928 310-2 und 928 272-4, 30.8.2008

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HLB 127, 121 und 119, 30.8.2008

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Bau Unterführung, 10.07.2009

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Elektrifizierung, 10.07.2009

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Bau Unterführung, 10.07.2009

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SWEG VT 9 und VS 142, 10.07.2009

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928 260, 10.07.2009, die letzten Wochen des Dieselbetriebs

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218 481-0, 10.07.2009

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SWEG VT 120, 30.07.2009, die letzten Wochen des Dieselbetriebs

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628 807, 07.11.2009

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628 307, 07.11.2009

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Der elektrische Betrieb beginnt: 425 753-1 auf Probefahrt, 07.11.2009

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425 753-1 auf Probefahrt, 07.11.2009

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Der planmäßige elektrische Betrieb hat begonnen: 425 615-2, 7.2.2010

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Streckenneubau Richtung Mauer

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Streckenneubau aus Richtung Mauer

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Stellwerk 22, 17.2.2010

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425 250-3, 17.2.2010

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425 258-1 als S51 nach Aglasterhausen, 21.6.2010

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S 51, 425 758-0 und S5, 425 223-5, 21.6.2010

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425 123-7 und 425 759-8, 30.5.2011

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425 123-7 und 425 759-8 werden "geflügelt", der vordere Zugteil hat sich etwas abgesetzt, 30.5.2011

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425 759-8 fährt als S51 nach Aglasterhausen, 30.5.2011


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