100 Straßenbahnbetriebe: Saint-Étienne

Der Straßenbahnbetrieb in Saint-Étienne ist der älteste in Frankreich betriebene. Neben Lille und Marseille ist es der einzige Betrieb im "Straßenbahnland" Frankreich, der seit seiner Gründung 1881 ohne Unterbrechung betrieben wird. Das derzeitige Netz umfasst drei sich teilweise überlagernde Linien. Als Besonderheit weist der Straßenbahnbetrieb in Saint-Étienne Meterspur auf. Bedient werden die Linien von 35 Gelenktriebwagen von Vevey-Alsthom, einer meterspurigen Varianten der Tramway français standard (TFS). In einer ersten Serie wurden 1991 die Tw 901 - 915, damals noch mit Stangenstromabnehmern geliefert.

Tw 901, T1, Bourse du travail, 26.03.2013. Die Straßenbahn verläuft hier richtungsgetrennt eingleisig in Seitenlage.


Tw 904, biegt bei Peuple Libération in den eingleisigen Abschnitt ein, 26.03.2013


Tw 906, T1, Terrasse, 26.03.2013. Man erkennt die Gleise zur Wendeschleife der hier endenden Linie T2


Tw 909, Gare Chateaucreux, 26.03.2013, man beachte den beim Haltestellenaufenthalt ausgeklappten Rückspiegel.


Tw 909, Gare Chateaucreux, 26.03.2013, auf der Rückfahrt vor der markanten Kulisse des "modernen" Saint-Étienne


Tw 910, T1, Endschleife Hôpital Nord, 26.03.2013, türlose Seite des Einrichtungsfahrzeugs


Türseite, man beachte auch hier den ausgeklappten Spiegel


Die Endschleife Solaure am anderen Linienende ist eine eingleisige Blockumfahrung, Tw 912, T1, 26.03.2013


Tw 912, T1, Solaure, 26.03.2013. Im Hintergrund Tw 918 aus der zweiten Serie


Tw 916 aus der zweiten ab 1998 gelieferten Serie, T2, Gare Chateaucreux, einziger mit Totalwerbung, 26.03.2013


nochmals zum Abgewöhnen


Tw 918, T1, Solaure, 26.03.2013. Neben der Lackierung unterscheiden sich die 20 Fahrzeuge der zweiten Serie von der ersten auch durch Kameras statt Rückspiegel.


Tw 920, T2, Gare Chateaucreux, 26.03.2013. Die dritte Endschleife des Systems befindet sich im Erdgeschoss dieses Parkhauses


Tw 920, T2, verlässt Gare Chateaucreux, 26.03.2013. Moderner Städtebau und Kunst


Tw 921, T2, Gare Chateaucreux, 26.03.2013. Die Ähnlichkeit mit den Pariser TFS-Straßenbahnen ist unverkennbar [drehscheibe-foren.de]


Tw 923, T3, Peuple Libération, 26.03.2013. Innenstadt wie man sie sich vorstellt. Man beachte auch die Trolleybus-Oberleitung.


Tw 925, en essay - Werkstattfahrt, Peuple Libération, 26.03.2013


Tw 926, T2, vor dem schönen Bahnhofsgebäude Gare Chateaucreux, 26.03.2013


das es wert ist, in voller Schönheit gezeigt zu werden.


Tw 928, Peuple Libération, 26.03.2013


Tw 930, T3, verlässt die Zwischenschleife Bellevue, Endpunkt der T3, 26.03.2013


Tw 932, T1, Peuple Libération. Die Fahrzeuge der zweiten Serie wurden bereits mit Pantographen geliefert.


Tw 933, biegt in die Endschleife Bellevue der T3 ab, 26.03.2013


Tw 935, der letzte der zweiten Lieferserie, in der Schleife Terrasse, Endstelle der T2, ab. 26.03.2013


Tw 935, T1, im eingleisigen Abschnitt Rue de Creuses, 26.03.2013.


nochmals Tw 935, T3, im eingleisigen Abschnitt Rue de Creuses, mit Schlecker am 26.03.2013


Ein Blick ins Innere der Fahrzeuge


wie in Frankreich üblich, müssen alle Fahrscheine bei jedem Ein- und Umsteigen entwertet werden


Neben Straßenbahnen fahren in Saint-Étienne auch Trolleybusse




Wie in Lyon [www.drehscheibe-foren.de] akzeptieren auch in Saint-Étienne die Fahrscheinautomaten keine Scheine


Es gibt keine Tageskarten, aber 1:30 h geltende Fahrscheine




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© Klaus Rothenhöfer 2013